Impressum

Gefahren durch Eiswurf

Eiswurf kann entstehen, wenn Regen und Frost zusammentreffen. Hierbei bildet sich eine Eisschicht auf den Rotorblättern. Durch die Drehbewegung sind die Rotorblätter ebenfalls in Bewegung. Hierbei kann es vorkommen, dass sich Eisstücke von den Rotorblättern lösen und durch die Luft geschleudert werden. Dieses kann speziell an den dünneren Enden der Rotorblätter vorkommen.

Argumentationen der Betreiber und Investoren:

Es gibt keine Gefahren durch Eiswurf. Bei der heutigen Technik werden entweder die Rotorblätter beheizt oder die Rotoren werden rechtzeitig abgeschaltet.

Richtig ist:

Bekannt ist, dass die Umsetzung der, von den Betreibern und Investoren angesprochene Technik erhebliche Schwierigkeiten hat und bisher nicht nachgewiesen wurde, dass die versprochene Sicherheit gewährleistet werden kann. Nachweislich gibt es keine sichere Möglichkeit, um die Gefahr von Eiswurf zu verhindern.

Die Gefahr von Eiswurf darf nicht unterschätzt werden. Wir haben durch einen Experten aus der Luft- und Raumfahrttechnik eine spezielle Berechnung für die Situation in Gallun erstellen lassen.

Fakten zur Berechnung:
Nabenhöhe = 108m , Rotordurchmesser = 82m (Radius = 41m)
Die weiteren benötigten Daten (Bsp. Drehgeschwindigkeit) wurden dem Prospekt der Windkraftanlage (Vestas) entnommen.

Ergebnis für Gallun:
Die größte Flugweite beträgt 575m. (ohne Berücksichtigung des Segelflugeffektes)
Unter Berücksichtigung des Segelflugeffektes kommt mindestens der Faktor 2 hinzu. Das bedeutet, dass die größte Flugweite 1200m oder mehr betragen kann.
Die hierbei auftretende Einschlaggeschwindigkeit kann über 400km/h betragen.

Somit bestehen erhebliche Gefahren für die Anwohner in dem entsprechenden Einzugsgebiet.
Weiterhin besteht ein extrem hohes Unfallrisiko für die Autofahrer auf der B246 und der A13, da nur wenige Meter Abstand zu den Windkraftanlagen vorhanden sind.

Beispiele von Eiswurf finden Sie hier.

zurück